首都示范，北京公交保修和集中潤滑管理經驗
據統計，目前世界上大約有1/3至1/2的能源消耗在各種不同形式摩擦上，80%的零部件損壞是因為磨損造成的。因此，優質潤滑管理對客車安全和壽命周期非常重要。北京公交運營車輛潤滑系統自2003開始全面推進由原來的手動潤滑系統全部升級為自動潤滑系統，自動潤滑系統相比手動潤滑系統在技術領域上有瞭很大的提高，可以使車輛總成部件得到安全可靠的潤滑，進而提升車輛整體技術水平。
2017年8月16日，第二屆 機械潤滑暨設備健康管理產業鏈國際論壇 及商用車分論壇在河南省鄭州市舉行。北京公交集團保修分公司總工程師褚聚文代表北京公交集團發表演講，他表示：當前客車用自動潤滑系統自及時使用過程中，對車輛的各個關節的潤滑供油量主要是依據工作經驗所設定的，難免會出現部分關節點潤滑優良過多或多少，造成優良浪費或潤滑不良。隨著科技的發展，建議采用微電腦控制技術加強對車輛各關節點潤滑情況的監控，實時調整潤滑油量。
北京公交集團保修情況
據中國客車網瞭解，北京公交集團公司是以經營地面公共交通客運主業為依托，多元化投資，多種經濟類型並存的國有特大型企業，截公教信用貸款利率比較止到2016年底，擁有運營車輛3萬餘部，運營線路1020條，日均客運量963.56萬次，最高日達到1104.61萬人次，承擔著北京地面公共交通客運的主體任務。
北京公交集團公司目前車輛保有量3萬餘部，涉及130餘種車型，主要整車生產廠傢為福田、安凱、宇通、青年、銀隆、京華、金龍等，涉及燃料類型6種，LNG(液化天然氣)、CNG(壓縮天然氣)、柴油、混合動力、雙源無軌電車、純電動。
褚聚文所在的保修分公司是北京公交集團運營車輛的維修基地和技術保障基地，負責1.6萬餘部運營車輛的各級保養、日常小修、車身中整修、搶修救援、總成維修以及CNG氣瓶年檢，承擔重大節假日、政治活動保障以及集團公司臨時任務。
保修分公司在集團中承擔的主要工作就是，維護車輛和保證運營，下屬共有6個保修廠、兩個中心(搶修、材料)、一個站(氣瓶檢測站)，主營在崗人員共6333人。其中生產工人5691人，占在崗人員的89.9%。
根據北京公交集團保有車輛結構變化：由原來的以柴油為主、天然氣為輔、電驅動為補充，調整為以電驅動為主、天然氣為輔、柴油為補充的車輛結構，保修分公司的車輛維護原則和標準也有所改變。
保修分公司的車輛維護原則為： 預防為主、強制維護，定期檢測、視情修理 ，維護標準也更多的註重一級和二級保修，具體如下：
北京公交集團集中潤滑應用
據褚聚文介紹，北京公交運營車輛潤滑系統自2003開始，先後與寧波三浪、鄭州奧特合作，全面推進由原來的手動潤滑系統全部升級為自動潤滑系統，自動潤滑系統相比手動潤滑系統在技術領域上有瞭很大的提高，可以使車輛總成部件得到安全可靠的潤滑，進而提升車輛整體技術水平。
在工作中，通過微電腦進行設定精確的時間控制，定時(6-20小時)，減少手動潤滑的潤滑周期過長，甚至間斷等情況;定量(0.13/0.2/0.4毫升)，是由計量分油器精準的進行控制潤滑油量，手動潤滑無法對註油量進行合理的控制，易出現註油過量、遺漏，造成潤滑油脂的浪費，采用自動潤滑系統可以進一步提高運營效益。
從人本成本支出的考慮，自動潤滑系統采取機械自動化控制，自動進行工作，可以有效個人信貸額度的節省95%的人工，減少停工損失，省工降費，降低生產維修成本。
華南個人信貸 自動潤滑系統是由管路構成的全封閉的潤滑系統,可以有效阻止污染物(沙塵)進入，安全環保;手動潤滑系統屬於開放式的潤滑，導致瞭污染物(沙塵)進入系統管路，將會對機件形成磨損，且過量的油脂造成環境的污染。
通過自動潤滑系統各個性能的發揮，可以使車輛上相關總成部件得到有效的潤滑，減少因潤滑不當、不及時造成的總成故障，增加車輛部分總成的大修次數，且延長潤滑部件使用壽命達60-80%，相應延長車輛壽命;手動潤滑沒有保障的潤滑，影響瞭車輛相關技術性能;通過自動潤滑系統的全方位潤滑，也可以進一步提高車輛的舒適性和安全性。
使用集中潤滑系統可大大減輕維修工作人員在車輛底部惡劣環境下的工作強度;同時先進的科學技術，提高瞭車輛轉向系統和制動系統的靈活性，減輕公交駕駛人員的操作強度，提升駕駛的舒適性和安全性。
北京公交集中潤滑發展建議
據中國客車網瞭解，隨著近幾年技術的發展革新，鄭州奧特自動潤滑系統於2014年進入北京公交集團總成供應體系，到今年6月份，已經有近3000餘部車輛采用鄭州奧特科技有限公司的產品。
2016年北京公交集團與鄭州奧特科技有限公司簽訂瞭《車輛總成零部件全承修模式質量保證協議》，目前，保修分公司正準備和鄭州奧特科技有限公司簽署《奧特自動潤滑系統全保修模式技術服務保障協議》，這標志著北京公交車輛總成維修將進入一個全新的模式，也標志著雙方的合作進入瞭一個新的起點。
褚聚文認為，當前車用自動潤滑系統在實際使用過程中，對車輛的各個關節的潤滑供油量主要是依據工作經驗所設定的，難免會出現部分關節點潤滑油量過多或過少，造成油量浪費或潤滑不良。隨著科技的發展，建議采用微電腦控制技術加強對車輛各關節點潤滑情況的監控，實時調整潤滑油量。
他還提出，針對總成終身維保的相關工作，實施過程需要雙方共同摸索，加強緊密的溝通，共同努力，做好車輛的保養維護工作。希望奧特技術人員定期走訪保修分公司下屬各生產車間，雙方建立長效溝通聯絡機制，針對疑難故障問題提供有力的技術支持，確保車輛奧特自動潤滑系統故障得到徹底的修復解決。
褚聚文對中國客車網表示，希望與廣大優秀整車企業、配套供應企業成為長久的合作夥伴，共同協作、共同努力，做好北京公交運營車輛技術管理、維護保養等工作，為首都乘客提供一個安全舒適的乘車環境。
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